GENNIX R1 FRAME KIT
フレームキット価格 ¥297,000(税別) GARNEAU セミオーダーシステム対応
全ての技術は勝利の為に。レースで勝つための究極のカーボンロード
コンペティティブな設計はサイクリングにおけるマインドです。改善されたエアロダイナミクスとパワー伝達効率のためにより低いライディングポジションを実現でき、ショートホイールベースとクイックなハンドリングは機動性に優れ、集団の中からでも、すぐにアタックに反応することができます。特別な設計が施されたRTCC2とRTCC 3カーボンコンポジットは、剛性と軽量化に注目し、エキスパートレーサーも満足させる完成度を持つ。ジェニックスR1とR2はとても類似した剛性と感触をもっているが、RCTT3(UHMウルトラ・ハイモジュールファイバー)をブレンドし、R1フレームはR2フレームに比べ10%の軽量化を実現しています。テクノロジー
特別な設計が施されたRTCC2とRTCC 3カーボンコンポジットは、剛性と軽量化に注目し、エキスパートレーサーも満足させる完成度を持つ。ジェニックスR1とR2はとても類似した剛性と感触をもっているが、RCTT3 (UHMウルトラ・ハイモジュールファイバー)をブレンドし、R1フレームはR2フレームに比べ10%の軽量化を実現している。
1.UNI-T 1.5 OS
ジェニックスUNI-Tは、フォーククラウン部分のオーバーサイズ化を施している。それは、強度と剛性を向上させ、より優れたステアリング精度を実現してくれる。また、ステアリングコラムからクラウンまで、スムースにカーボンファイバーが移りかわるデザインが特徴 2.カーボン・ナノ・ボンド
カーボン・ナノチューブは、カーボンレイヤー間の結合をより高めるためにカーボン・レジン・マトリックスが添加されている。これにより、フレームは統合され、耐衝撃性を向上させた。 3.EXO NERV
ジェニックスフレームのトップチューブとダウンチューブに剛性を高めるために設計された、フレームの骨格となる補強リブです。美しいフォルムの立役者はパテントテクノロジー(D541,705)の結集でもあります。 4.コンフォート・コンセプト
いくつかのデザイン要素を組み合わせることによって、驚くべき快適な乗り心地を作り出すことができる。W.A.V.Eテクノロジーは、連結したようなチェーンステーとシートステーは曲線を活かしたデザインを採用し、パワー伝達性能を犠牲にすることなく、不快な振動が伝わるのを最小限に抑える。同じく快適性を司る垂直方向の柔軟性はインテグレーテッド・シートカラーと、スタンダードサイズのシートポスト(27.2mm)の組み合わせによってより高められている。 5. ワンピース・インテグレーテッド・ オーバーサイズドBB
BBは86.5mmシェル幅に拡大、ベアリングの位置を移動することによって、高剛性かつ、軽量化を実現。ボトムブラケットシェルとチェーンステーは、一体成型構造を採用し高いパワー伝達性能を提供しています。 6.SIZED SPECIFIC OFFSET
フレームサイズごとに最適なハンドリングを確保するためにフォークオフセットを設定。回転半径、重量配分、安定性を最適化することができるようになった。どのサイズに乗車してにも、素晴らしいハンドリングを実感いただけます。 7.NO VOID MOLDING (ノーボイドモールディング)
GARNEAUの高度なマルチモノコック・テクノロジーは、より複雑な形状を具現化するために、フレームをいくつかにセパレートすることによって、成形精度を向上させました。インターナル・ポリウレタンモールドは、VOID(空隙)をできるだけ排除し、レイヤー間の最大圧縮を確実に達成するために使用されます。そして余分な材料を除去し、より少ない重量で強いカーボンを作成することを可能にしています。 8.トータル・インテグレーション
ブレーキやシフターケーブルは正確なコントロールとクリーンな外見のために、フレームに内蔵される。取り外し可能なケーブルストップインサートはシマノ・Di2に対応している。
ジェニックスUNI-Tは、フォーククラウン部分のオーバーサイズ化を施している。それは、強度と剛性を向上させ、より優れたステアリング精度を実現してくれる。また、ステアリングコラムからクラウンまで、スムースにカーボンファイバーが移りかわるデザインが特徴 2.カーボン・ナノ・ボンド
カーボン・ナノチューブは、カーボンレイヤー間の結合をより高めるためにカーボン・レジン・マトリックスが添加されている。これにより、フレームは統合され、耐衝撃性を向上させた。 3.EXO NERV
ジェニックスフレームのトップチューブとダウンチューブに剛性を高めるために設計された、フレームの骨格となる補強リブです。美しいフォルムの立役者はパテントテクノロジー(D541,705)の結集でもあります。 4.コンフォート・コンセプト
いくつかのデザイン要素を組み合わせることによって、驚くべき快適な乗り心地を作り出すことができる。W.A.V.Eテクノロジーは、連結したようなチェーンステーとシートステーは曲線を活かしたデザインを採用し、パワー伝達性能を犠牲にすることなく、不快な振動が伝わるのを最小限に抑える。同じく快適性を司る垂直方向の柔軟性はインテグレーテッド・シートカラーと、スタンダードサイズのシートポスト(27.2mm)の組み合わせによってより高められている。 5. ワンピース・インテグレーテッド・ オーバーサイズドBB
BBは86.5mmシェル幅に拡大、ベアリングの位置を移動することによって、高剛性かつ、軽量化を実現。ボトムブラケットシェルとチェーンステーは、一体成型構造を採用し高いパワー伝達性能を提供しています。 6.SIZED SPECIFIC OFFSET
フレームサイズごとに最適なハンドリングを確保するためにフォークオフセットを設定。回転半径、重量配分、安定性を最適化することができるようになった。どのサイズに乗車してにも、素晴らしいハンドリングを実感いただけます。 7.NO VOID MOLDING (ノーボイドモールディング)
GARNEAUの高度なマルチモノコック・テクノロジーは、より複雑な形状を具現化するために、フレームをいくつかにセパレートすることによって、成形精度を向上させました。インターナル・ポリウレタンモールドは、VOID(空隙)をできるだけ排除し、レイヤー間の最大圧縮を確実に達成するために使用されます。そして余分な材料を除去し、より少ない重量で強いカーボンを作成することを可能にしています。 8.トータル・インテグレーション
ブレーキやシフターケーブルは正確なコントロールとクリーンな外見のために、フレームに内蔵される。取り外し可能なケーブルストップインサートはシマノ・Di2に対応している。
スペック
SIZE | XS(460mm), S(490mm), M(510mm), L(530mm) (C-T) |
COLOR | CARBON/RED |
WEIGHT | 1.33kg (510mm) |
FRAME MATERIAL | GARNEAU GENNIX R1, RTCC3 NANO CARBON W/ EXO-NERV TECNOLOGY |
FRONT FORK | GARNEAU UNI-T OS MONOCOQUE CARBON, 1 1/2”-1 1/8” |
HEAD SET | FSA ORBIT C-40 ACB INTEGRATED WITH CARBON CONE |
ACCESSORY | HEAD SET, SEAT CLAMP |
ジオメトリ
FRAME SIZE | XS (460mm) | S (490mm) | M (510mm) | L (530mm) |
---|---|---|---|---|
SEAT TUBE C-C | 438 | 468 | 488 | 508 |
HEAD ANGLE | 71.75° | 72.5° | 72.75° | 73.5° |
SEAT ANGLE | 74.5° | 74° | 73.5° | 73.25° |
TOP TUBE | 515 | 532 | 547 | 562 |
HEAD TUBE | 110 | 114 | 133.5 | 154 |
FRONT CENTER | 575 | 576 | 585 | 590 |
REAR CENTER | 405 | 405 | 405 | 405 |
BB DROP | 71.5 | 71.5 | 69.5 | 69.5 |
FORK OFFSET | 50 | 45 | 45 | 40 |
WHEEL BASE | 969 | 970 | 980 | 987 |
STAND OVER HEIGHT | 719 | 742 | 764 | 783 |
適応身長 (cm) | 155~165 | 160~175 | 165~180 | 170~185 |
FS | FRAME SIZE | RC | REAR CENTER |
---|---|---|---|
HA | HEAD ANGLE | BB | BB DROP |
SA | SEAT ANGLE | FO | FORK OFFSET |
TT | TOP TUBE | WB | WHEEL BASE |
HT | HEAD TUBE | SH | STAND OVER HEIGHT |
FC | FRONT CENTER |