ROAD      TRIATHLON      CYCLOCROSS      MOUNTAIN      HIGH CLASS CITY BIKE      JUNIOR
 
ROAD
GENNIX R1
RTI
RTI 2
GENERATION
RHC
GENNIX E1
AXIS SL2
TRIATHLON
GENNIX TR1
MER EX
MER
CYCLOCROSS
CXR-COMP
CXR
STEEPLE-X
MOUNTAIN BIKE
XC-DRIVE27.5
XC-GRAVEL27.5
XC-SOIL27.5
XCB 7.5
HIGH CLASS CITY BIKE
RSR-TI
MVTI-F
MVTI-R
JUNIOR
XCB-SL
REN-C
REN 4
REN 20
 
 
 
MATT BLACK / RED
 
GENNIX TR1 ※受注生産品  
参考価格: \700,000(税別)
 
高剛性と軽量化を実現した
カーボントライアスロンバイク
 
走行中のライダーへの空気抵抗は75% にも及ぶことがわかっています。トライアスロン競技で速く走るためには空気抵抗軽減に最適なポジショニングがキーとなります。 GENNIX TR1 はポジションの調整幅を広くとれるように設計され、シートポストのサドル前後位置は120mm の調整が可能で、縦方向へ移動調整することができます。過酷なロングディスタンス・トライアスロンレースのためにデザインしたRTTC2カーボンコンポジット・ブレンド。ハイモジュラス・ファイバーを用いることで、高剛性と軽量化を実現しています。そしてエアロフォイル形状のチューブはねじれ剛性に優れ、最大のパワー伝達性能を保証します。
 
 
トライアスロンフィット 35°~
ライディング中の空気抵抗はライダーが75%を占める。よって最適なポジショニングは大きなカギとなる。従って我々は非常に広い調整幅を実現したトライアスロンバイクを設計しました。最適化したスタック&リーチのジオメトリーはフィットネスレベルや体型にかかわらず、ほとんどのアスリートに対応します。シートポストは前方/後方には120mm以上もの調整幅をもち、縦と横方向の調整も可能です。スタンダードハンドルバーとステムのコンビネーションは、最適にセットアップできるよう、広範囲にフレキシブルに調整が可能です。
 
SIZE
495mm(S), 520mm(M), 545mm(L)
COLOR
MATT BLACK/RED
FRAME MATERIAL
Garneau Gennix TR1, RTCC2 carbon with Aero Leap and NVM2 moncoque technology
FRONT FORK
Garneau ABS TRI monocoque carbon, 1-1/8" to 1-3/8" steerer
HEAD SET
1-1/8" to 1-3/8", FSA Orbit IS138 integrated with carbon cone
HANDLE BAR
3T Vola Pro base bar with wrist comfort bend extension
STEM
3T ARX Team, forged alloy, -6˚, 31.8 mm clamp
CRANK SET
Shimano Ultegra FC-6800, compact 52/36T
B/B
FSA BB-PF6000, 386 EV0 pressfit type with 24 mm reducer
FRONT DERAILLEUR
Shimano Ultegra FD-6800, braze-on type
REAR DERAILLEUR
Shimano Ultegra RD-6800
SHIFTER
Shimano Dura-Ace SL-BSR1, bar end type
BRAKE
Garneau TRP TR1 cantilever
BRAKE LEVER
3T Aero Brake Team TT
CASSETTE
Shimano 105 CS-5800, 11-28T, 11-speed
CHAIN
Shimano CN-HG600, 1/2 x 11/128''
SADDLE
Garneau 0.005 MACH
SEAT POST
Garneau Multi Axis carbon with Ritchey 1-bolt clamp,
Front wheel
3T Accelero 40 Pro
Rear wheel
3T Accelero 40 Pro
TIRE
Vittoria Rubino Pro Slick, 700 x 23c
WEIGHT N/A
 
MATT BLACK / RED
 
GENNIX TR1 FRAME KIT  
フレーム価格: \356,400(税別)
 
ライディング時にバイクに降り掛かるおよそ25% の空気抵抗をより小さくするために開発された、大胆なまでのエアロフォルムを誇ります。このユニークなまでの形状はCFD と風洞実験によって何度もくり返しアイデアが練り込まれ、生み出されたテクノロジーの結晶です。そしてフレーム素材にはRTTC2カーボンコンポジット・ブレンドが採用され優れたパワー伝達性能と、路面からの振動を減衰します。これらの機構と素材によって過酷なロングディスタンス・トライアスロンで素晴らしいパートナーとなってくれるでしょう。また優れたタイムを狙うなら最適なポジションを導き出すのもカギとなります。このTR1 はライダーのレベルを問わず、フレキシブルに最適なポジションを導き出すことが可能です。
 
SIZE
495mm(S), 520mm(M), 545mm(L)

COLOR
MATT BLACK/RED
FRAME MATERIAL
GARNEAU GENNIX TR1, RTCC2 CARBON WITH AERO
LEAP TECHNOLOGY
FRONT FORK
GARNEAU ABS TRI MONOCOQUE CARBON 1.25" - 1- 1/8" STEERER
WEIGHT 1.72kg (520mm)
 
FRAME GEOMETRY
FRAME SIZE
S (495mm)
M (520mm)
L (545mm)
SEAT TUBE C-C
495
520
545
HEAD ANGLE
71.5°
72°
72.5°
SEAT ANGLE
ADJ
ADJ
ADJ
TOP TUBE(HORIZONTAL)
503
525
545
HEAD TUBE
86
111
136
FRONT CENTER
-
-
-
REAR CENTER
395
395
395
BB DROP
75
75
75
FORK OFFSET
45
45
45
WHEEL BASE
963
987
1010
STAND OVER HEIGHT
-
-
-
適応身長 (cm)
 
 
DESIGN EFFICIENCY
 
1.エアロバランスステアリング
もっともモダンなトライアスロンバイクは、エアロダイナミクスを高めるために、前方へオフセットしたフォークを用います。しかしライダーの重心もフロントホイールにかかることになります。これは激しい横風の中ではコントロール性を失う原因となりかねません。我々が開発したABS(エアロバランス)ステアリングは、ステアリング軸により近く重心を動かすことで、オフセットしたフォークと比べ、24%の安定性向上を実現しています。よりボリュームのあるカーボンディープホイールをいつものように走らせることができるでしょう。
 
2.リーディングエッジ・エアロプロファイルブレーキ
現在流通しているインテグレーテッドブレーキは、十分な性能に達しているとはいえません。そこで我々は独自のブレーキを設計しました。空気抵抗を軽減しながらも、通常のロード用ブレーキキャリパーと同じレバー比(引きしろ)を実現しています。そしてエアロフォークと組み合わせることで、エアロダイナミクスの効果をさらに引き立てます。
 
3.プレスフィットシステム
ボトムブラケットの幅を可能なかぎり拡大することで、チェーンステーとの接合面積を広く確保することができました。結果、加速局面においてパワーの損失を大幅に低減することに成功しています。
 
4.CFD(数値流体力学)オプティマイズド
我々が手業でカッティングする前に、デザインはコンピューターシミュレーションによって繰り返し設計を行ないます。ボトルやアクセサリーを装着し自転車にライダーがまたがった走行状態における気流の影響を
検証するのです。このCFDによって、我々は空力における問題点を分析しました。そのひとつひとつの影響を最小限に留めるために、最良のフレーム形状と表面処理を模索しました。その後、フレームセットはモックアップが作成され、風洞実験が行なわれます。我々が目指すのは、テストで良い結果をたたき出すだけではなく、リアルな場面で結果を残す、いわゆる高速走行が可能なバイクを製作することです。
 
5.トータルインテグレーション
コンポーネントは機械式、Di2/電子式の両方に互換性があります。ブレーキとシフターケーブルは、フレームとフォークに内蔵することが可能です。その結果、バイクのフロント周りで発生していた乱流を抑え、空気抵抗を最小限に留めることができます。
 
6.リープエアロプロファイル
現実のレースで世界最速の自転車を製作しようと試みている間に、我々は異なる軽量を導き出し、優れた結果を獲得できました。硬さと重さ、フレームのあらゆる部位に、その特徴的な形状を用いています。それはNACAエアロフォイルをモディファイし、末端をカットした独特のエアロフォイルへと変化したのです。この特徴的なエアロフォイルがすべての状況下でもっとも速いはずであると偽らない。横風においても有効な形状であることがわかっています。そして我々のリープエアロプロファイルは一般的なボトルを装着している場合でもエアロダイナミクスを最大に発揮します。
     
   
 
   
   
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